新柔地铁每列列车最多可载逾千人 高峰时段3.6分钟一趟

新柔地铁系统采用四车厢列车，每列可载最多1087人，高峰时段每3.6分钟就有一趟列车。

新加坡交通部和马来西亚交通部星期一（6月30日）发联合文告说，新柔地铁系统（Rapid Transit System，简称RTS）的铁路系统工程已完成约56％，当中包括铺设轨道，以及集成信号、通信和控制系统。

轨道工程预计7月完工，牵引供电系统设备的安装正在进行中。接下来两个月，重点项目包括检查、测试和启用牵引供电系统，有助确保系统做好准备，支持即将在9月展开的列车测试。

首列RTS列车今年4月送到新加坡，接下来几个月会在新加坡铁路测试中心进行测试。其间，新马联营公司RTS Operations（简称RTSO）将检查列车和其他铁路系统，如信号系统、月台屏门和列车通信系统等无缝衔接。相关测试预计今年第四季完成。之后，列车将运送到RTS轨道进行实地测试。

RTS将从明年第四季起试行运作。

RTS的八列列车由中国中车株洲电力机车制造。除了在新加坡测试的列车，还有四列已送抵马来西亚霹雳华都牙也（Batu Gajah）进行组装，之后再送往瓦迪哈那（Wadi Hana）车厂进行测试。最后一列列车最迟今年底交付。

RTS列车采纳四车厢设计，每列列车一般可载607人，最多可载1087人。每列列车共142个座位，其中16个是折叠椅，可以腾出更多空间给婴儿车和轮椅使用者。列车宽2.7公尺，比一般地铁列车的3.2公尺窄；76公尺的长度相等于一般三车厢的地铁列车。

新马列车首例 感应线圈系统有助减噪音

列车备有感应线圈系统，有助减少噪音，让佩戴助听器者清楚听到车内广播。这是新加坡和马来西亚列车首例。列车也配备动态路线显示屏，让乘客轻松掌握列车行驶方向。

由于车程时间仅约五分钟，列车没有特别安装行李架。

RTS采用自动驾驶，运行速度为每小时80公里。若有需要，工作人员可接手操作列车。

列车每天的运营时间为清晨6时至午夜，高峰时段每3.6分钟一班列车，具体高峰时段有待公布。列车每小时单向可接载1万人次。

为保障安全，列车装有多个摄像镜头，可捕捉车厢内外的实时情况。座位下方的空间也封起，方便过境安检。

若发生故障，RTSO的首选方案是派出另一列空车，把受影响的列车拖到最近的月台。RTS系统一般有五列列车轮流运行，另三列为备用。

资料来源“早报网”