中新重庆项目启动后合作协议总值逾81亿

中新（重庆）战略性互联互通示范项目正式启动九个多月以来，迄今落实与正在落实的金融合作协议总值已超过60亿美元（81.8亿新元），成为四大重点推进领域中起步最快、阶段性成果最显著的一大亮点。

负责该项目的新加坡总理公署部长陈振声昨天在中新重庆项目联合实施委员会（简称JIC）第二次会议后向新加坡媒体表示，除了对金融合作的进展感到“尤为欣喜”外，双方还就《交通物流发展规划》下的三大推进工作达成共识。

一是力争在两个月内举办交通物流交流会，集结航空、铁路、公路和水运业者共话商机；二是探讨打通重庆经北部湾出海的南向物流通道，防范重庆向东经上海出海遭遇的三峡大坝通闸能力吃紧问题；三是深入探讨协助重庆搭建“单一电子窗口”和贸易物流信息系统，提效降成本。

由双方共同研究制定的《规划》（初稿）于7月中完成。陈振声受询时告诉《联合早报》，《规划》的大方向获得重庆领导层认可，接下来是通过单一电子窗口等具体项目来逐步细化落实，最终使得在重庆内和通过重庆运往世界的运输达到“速度最快、成本最低、选择更多”。

中新重庆项目是继苏州工业园区、天津生态城后，两国政府合作的第三个项目。在合作机制上，除了前两个项目都有副总理级联合协调理事会（JSC）以及部长级的联合工作委员会（JWC），重庆项目还增设JIC机制。

JIC一年召开两次会议，由陈振声和重庆市长黄奇帆担任联合主席，负责项目的具体落实推进，双方今年1月召开首次会议。

陈振声昨晚总结称，金融领域暂时领跑是因为它一旦有了开放政策加持，贸易量会随之增加，但迄今所取得的成绩只是“冰山一角”，金融合作潜在增长空间大，可寻求更多突破。

至今，新加坡三家银行都参与了金融合作，包括跨境人民币贷款、发行人民币和美元债等。

陈振声说，新中双方看到7月份金融交流会成功举办后，昨天开会商讨交通物流课题时，突然萌生了办一个交通物流座谈会的想法。他相信来自空铁公水的业者届时齐聚一堂，聊起来会更投缘。他昨天强调《规划》是依托重庆自身“空铁公水”的天然优势，在“一带一路”和长江经济带国家战略背景下，把重庆打造成为中国西部多式联运交通物流枢纽。

有学者早前向本报指出，重庆一直想在公铁水联运方面找到突破口却成效不大，而重庆高度依赖的长江水运承载能力已拉响警报，三峡大坝通闸能力接近饱和。

数据显示，三峡船闸的设计通行能力约每年1.6亿吨，目前已达1.2亿吨，等候时间被拉长备受诟病。

陈振声说，把业者聚集起来商讨南向北部湾通道来未雨绸缪，用单一电子窗口虚拟平台勾画不同联运选择、应急处理方式等，“如果这三方面有效结合，重庆将集结大规模物流量，降低成本，克服三峡通闸瓶颈”。

新加坡贸工部昨晚发文告指出，双方对《规划》初步建议达成共识，下来将继续修改，为今年底举行的JSC会议做准备。

针对重庆本周三获批为自贸区，陈振声认为，自贸区将和中新重庆项目相辅相成，让多式联运交通物流枢纽的构想催化出更多重庆和世界间的贸易流。

JIC新方顾问、太平船务董事总经理张松声受访时说：“重庆自贸区是锦上添花，重庆作为西部交通物流枢纽，有些尝试或可通过自贸区来做，也可在加工业、物流业方面探讨如何利用好政策。”